MarieLa recharge d’une voiture électrique sur une borne publique peut soulever de nombreuses questions pratiques, en particulier concernant le câble à utiliser. Au fil des années, la diversité des modèles de voitures et des équipements de recharge a suscité une multiplication des connectiques et des standards. Les automobilistes en quête de simplicité souhaitent s’assurer que leur équipement leur permettra de se brancher en toute sécurité et efficacité sur tous les points de recharge publics. Ceci fait du choix du câble un enjeu central du quotidien des utilisateurs de véhicules électriques.
Pourquoi le câble est-il central pour recharger sur une borne publique ?
Dans l’univers grandissant des véhicules électriques, le choix du bon câble détermine la possibilité de se connecter aux infrastructures publiques. Alors que certains points de recharge mettent à disposition un câble, beaucoup de bornes en accès public fonctionnent en mode « prise », c’est-à-dire sans câble intégré. Dans ce cas, l’utilisateur doit posséder son propre câble compatible tant avec la borne qu’avec le véhicule. Cette évolution du marché s’explique notamment par un besoin de standardisation et de maintenance simplifiée des équipements publics.
La question du câble impacte différents aspects pratiques :
Quels types de bornes publiques trouve-t-on en France ?
Il existe une variété de bornes publiques sur le territoire français, chaque catégorie répondant à des usages et des besoins spécifiques. Les bornes de recharge rapides équipent fréquemment les aires d’autoroute et proposent souvent un câble intégré, mais d’autres bornes plus classiques, installées près des centres commerciaux ou sur la voirie urbaine, nécessitent souvent l’apport de son propre câble.
Les différences majeures résident dans :
Pour davantage de détails concernant les configurations possibles, une ressource spécialisée détaille les différents équipements adaptés aux parkings publics.
Les câbles pour borne publique : quelles différences avec ceux de la recharge à domicile ?
Si les bornes murales résidentielles disposent souvent d’un câble attaché, la majorité des prises publiques sollicite l’usage d’un câble séparé, propriété de l’usager. Les spécificités techniques du câble doivent alors être prises en compte, sous peine de voir la recharge impossible ou ralentie. Le câble reste l’intermédiaire essentiel qui permet de garantir l’acheminement de l’électricité en toute sécurité du point de charge vers le véhicule.
Les principaux aspects différenciant concernent :
Faut-il s’équiper d’un câble précis pour accéder à toutes les bornes publiques ?
La grande majorité des installations publiques françaises impose aujourd’hui l’utilisation d’un câble de Type 2 côté borne et d’un connecteur Type 2 ou Type 1 côté véhicule selon que l’on conduit un modèle récent ou plus ancien. Ce câble doit être certifié pour une puissance de charge adaptée à celle du véhicule et à la borne fréquentée. Si la voiture est compatible avec une puissance de 22 kW, mais que le câble ne supporte que 7,4 kW, la recharge sera bridée à ce niveau. Inversement, l’utilisation d’un câble surdimensionné est sans inconvénient majeur, le véhicule et la borne négociant systématiquement la puissance maximale supportée par l’ensemble chaîne de charge.
Disposer d’un câble conforme à la norme Type 2 et d’une section suffisante (par exemple 32A triphasé) ouvre l’accès à la quasi-totalité des infrastructures publiques de recharge en France et en Europe. Seules les bornes de recharge rapide à courant continu, telles que celles équipées en CCS ou CHAdeMO, proposent leur câble attaché, ne nécessitant donc aucun matériel de la part de l’utilisateur.
Quels critères de choix pour acheter un câble adapté à la recharge publique ?
Le choix d’un câble de recharge pour un usage sur bornes publiques doit reposer sur plusieurs paramètres afin d’éviter les mauvaises surprises. Parmi les principaux critères à inclure dans la réflexion :
Il est toutefois déconseillé d’utiliser un câble non certifié ou acheté auprès de fabricants peu fiables, même en cas d’offre attractive, afin de prévenir tout risque électrique ou de détérioration du matériel.
Que disent les constructeurs automobiles et les installateurs IRVE ?
La plupart des fabricants livrent aujourd’hui leurs véhicules électriques avec un câble compatible avec la recharge publique standard (prise Type 2 à chaque extrémité ou Type 2/Type 1 selon le modèle). Toutefois, certains constructeurs réservent ce type de câble en option afin de contenir le prix d’achat initial. D’où la nécessité, pour tout nouvel acquéreur d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable, de vérifier la présence du câble dédié à la recharge sur borne publique dès la commande ou de prévoir son acquisition après coup.
Les installateurs IRVE recommandent systématiquement de choisir un câble adapté à la fréquentation envisagée des bornes publiques et par ailleurs dimensionné pour tolérer les évolutions futures du parc de bornes (augmentation de la puissance disponible notamment). Une expertise détaillée est proposée auprès des professionnels qualifiés, comme ceux que l’on peut retrouver sur cette plateforme spécialisée dans le choix des installateurs.
Quelles bonnes pratiques pour une recharge sur borne publique réussie ?
Pour profiter pleinement des réseaux de points de charge publics et semipublics, il est conseillé de suivre quelques recommandations d’usage à chaque étape de la recharge :
Une bonne préparation du matériel et une connaissance des particularités régionales ou locales facilitent grandement l’expérience utilisateur et favorisent la transition vers la mobilité électrique.
La multiplicité des standards : obstacle ou évolution ?
L’essor de la voiture électrique pousse à l’émergence de nouvelles normes, parfois déroutantes pour le grand public. Cette diversité, si elle complique momentanément le quotidien de l’utilisateur, vise à terme une meilleure interopérabilité et sécurité sur l’ensemble du parc roulant. Le câble Type 2 s’est d’ores et déjà imposé comme la référence européenne pour la recharge en courant alternatif sur borne publique. L’apparition de nouveaux formats – tels que le Combo CCS pour la recharge rapide – restera longtemps sans impact sur le parcours classique des automobilistes utilisant la recharge publique en ville ou sur les parkings d’entreprises dotés de bornes en courant alternatif classique.
Adopter une solution universelle, c’est s’assurer d’accéder à l’immense majorité des bornes publiques, quel que soit l’opérateur ou la marque. S’équiper correctement permet d’aborder la recharge publique en toute sérénité, d’autant que le maillage du territoire s’intensifie et ne cesse de s’élargir, avec des infrastructures de plus en plus homogènes au fil des années.
